Weather in Malta
clear sky
New York
Malta
Shanghai
Ship Registration
Минимальное безопасное комплектование
Мальта входит в Конвенцию IMO STCW и поэтому суда, зарегистрированные под мальтийским флагом, должны соответствовать требованиям, установленным этой конвенцией.
Нет ограничений относительно национальности капитана или офицеров на судах с мальтийской регистрацией, если они должным образом квалифицированы и запросили, или имеют соответствующее подтверждение, выданное властями Мальты, признающее их сертификаты компетенции.
Согласно международных требований суда 500 БРТ и более должны иметь Сертификат по Минимальному Безопасному Составу Экипажа. При регистрации этот сертификат выдается на период 5 лет после получения соответствующего; заявления по форме. . Для возобновления данного сертификата направляется такое же заявление, должным образом заполненное и подписанное, по крайней мере, за две недели до истечения срока, чтобы избежать любых задержек.
Для вашего сведения: если будут любые изменения в оборудовании, конструкции, районе плавания, названии судна или любые другие, которые могут повлиять на требования по минимальному составу экипажа, потребуется новое заявление по форме, показывающее произошедшие изменения. Нам понадобится, по крайней мере, две недели для получения нового сертификата.
Ниже следуют минимальные требования по экипажу согласно Резолюции ИМО Ф481 ( XII)
ПАЛУБНОЕ ОТДЕЛЕНИЕ
| ТОННАЖ БРУТТО | До 500 | 500-999 | 1000-1599 | 1600-2999 | 3000-4999 | 5000-14999 | 15000 и выше |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Капитан | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| Старший помощник | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| Офицер, отвечающий за навигационную вахту | - | 1* | 1* | 1 | 1 | 2 | 2 |
| Палубный состав | 2 | 2 | 3 | 3 | 4 | 5 | 6 |
* В ограниченных районах плавания палубный помощник может быть исключен.
Прим. По крайней мере, два палубных офицера должны иметь признанный сертификат Генерального Оператора ГМССБ, или иначе судно должно иметь радио офицера, обладателя, по крайней мере, признанного сертификата Генерального Оператора ГМССБ (ГОС).
МАШИННОЕ ОТДЕЛЕНИЕ
| КИЛОВАТТЫ | 350-750 | 751-1500 | 1501-3000 | 3001-7450 | 7451-11200 | 11201 и выше |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Старший механик | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| Второй механик | 1* | 1* | 1 | 1 | 1 | 1 |
| Офицер, отвечающий за инженерную вахту | - | - | 1** | 1** | 1** | 2** |
| Мотористы | 1 | 1 | 2*** | 3*** | 3*** | 3*** |
* На судах с сертификатом UMS один Второй механик может быть исключен
** На судах с сертификатом UMS один механик может быть исключен
*** На судах с сертификатом UMS один моторист может быть исключен
На танкерах 1000 тонн брутто и выше требуется дополнительно моторист
Добрые отношения с Управлением Торговым Судоходством (ранее Морскими Властями Мальты) могут оказаться полезными, когда потребуется уменьшение в требованиях по экипажу. Поэтому, в случае необходимости, просим направить нам ваш письменный запрос, чтобы решить дело с местными властями.
Ship Registration
Минимальное безопасное комплектование
Мальта входит в Конвенцию IMO STCW и поэтому суда, зарегистрированные под мальтийским флагом, должны соответствовать требованиям, установленным этой конвенцией.
Нет ограничений относительно национальности капитана или офицеров на судах с мальтийской регистрацией, если они должным образом квалифицированы и запросили, или имеют соответствующее подтверждение, выданное властями Мальты, признающее их сертификаты компетенции.
Согласно международных требований суда 500 БРТ и более должны иметь Сертификат по Минимальному Безопасному Составу Экипажа. При регистрации этот сертификат выдается на период 5 лет после получения соответствующего; заявления по форме. . Для возобновления данного сертификата направляется такое же заявление, должным образом заполненное и подписанное, по крайней мере, за две недели до истечения срока, чтобы избежать любых задержек.
Для вашего сведения: если будут любые изменения в оборудовании, конструкции, районе плавания, названии судна или любые другие, которые могут повлиять на требования по минимальному составу экипажа, потребуется новое заявление по форме, показывающее произошедшие изменения. Нам понадобится, по крайней мере, две недели для получения нового сертификата.
Ниже следуют минимальные требования по экипажу согласно Резолюции ИМО Ф481 ( XII)
ПАЛУБНОЕ ОТДЕЛЕНИЕ
| ТОННАЖ БРУТТО | До 500 | 500-999 | 1000-1599 | 1600-2999 | 3000-4999 | 5000-14999 | 15000 и выше |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Капитан | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| Старший помощник | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| Офицер, отвечающий за навигационную вахту | - | 1* | 1* | 1 | 1 | 2 | 2 |
| Палубный состав | 2 | 2 | 3 | 3 | 4 | 5 | 6 |
* В ограниченных районах плавания палубный помощник может быть исключен.
Прим. По крайней мере, два палубных офицера должны иметь признанный сертификат Генерального Оператора ГМССБ, или иначе судно должно иметь радио офицера, обладателя, по крайней мере, признанного сертификата Генерального Оператора ГМССБ (ГОС).
МАШИННОЕ ОТДЕЛЕНИЕ
| КИЛОВАТТЫ | 350-750 | 751-1500 | 1501-3000 | 3001-7450 | 7451-11200 | 11201 и выше |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Старший механик | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| Второй механик | 1* | 1* | 1 | 1 | 1 | 1 |
| Офицер, отвечающий за инженерную вахту | - | - | 1** | 1** | 1** | 2** |
| Мотористы | 1 | 1 | 2*** | 3*** | 3*** | 3*** |
* На судах с сертификатом UMS один Второй механик может быть исключен
** На судах с сертификатом UMS один механик может быть исключен
*** На судах с сертификатом UMS один моторист может быть исключен
На танкерах 1000 тонн брутто и выше требуется дополнительно моторист
Добрые отношения с Управлением Торговым Судоходством (ранее Морскими Властями Мальты) могут оказаться полезными, когда потребуется уменьшение в требованиях по экипажу. Поэтому, в случае необходимости, просим направить нам ваш письменный запрос, чтобы решить дело с местными властями.
